【导语】：长沙地铁4号线最新消息，4号线湖南师大站顺利实现封顶，完成该站主体结构全部施工任务。湖南师大站位于岳麓山风景区核心区域，是长沙地铁4号线自北向南穿越河西大学城的第一站。
长沙地铁4号线最新消息，师大站主体完工。
昨日，随着最后一仓顶板混凝土浇筑完成，4号线湖南师大站顺利实现封顶，完成该站主体结构全部施工任务。
长沙地铁4号线师大站主体完工
湖南师大站位于岳麓山风景区核心区域，是长沙地铁4号线自北向南穿越河西大学城的第一站。在此修建地铁站，就如同在一块豆腐般脆弱的地层中施工，施工方是如何克服这一道道困难的？
1、周边环境复杂。
湖南师大站车站主体位于麓山路正下方、师大逸夫图书馆和研究生三舍之间，最近的地方紧挨着东侧图书馆大楼，与图书馆地下自习室仅一墙之隔，如何保证既有建筑安全成为一大难点。
为此，项目部通过加深导向墙至自习室墙底，在车站与自习室之间修建了一道6米深、0.5米厚的墙壁，使其成为图书馆一道保护“屏障”；同时选用新型液压成槽机、旋挖钻等先进设备进行地连墙成槽施工，减少施工对图书馆建筑的影响。
2、珍贵古树多。
麓山路作为岳麓山脚下一条老路，树木繁多，且部分树木为百年珍贵古树。如何保护这些树木呢？
经过多方努力，一方面尽可能地减少迁移数量；另一方面，不得不迁移的采取先进技术和措施，确保移植树木的存活率。
3、地质条件复杂。
湖南师大站正好处于“二里半断裂破碎带”，地质以三叠系全风化、强风化泥岩、砂岩、中风化灰岩为主，伴随着岩溶发育，其中强风化泥岩泡水极易崩解软化，自稳能力差。，全长197米的车站主体穿越4个地质分区，每个地质分区的岩性特征、富水情况、工程性能有着天壤之别，如此复杂多变的地质条件，让师大站基坑如同一块“豆腐”般脆弱。
如何确保基坑开挖过程中地下水的治理以及脆弱地质条件下基坑支护结构和周边建筑物的稳定？项目部经过多次论证，在基坑开挖前，采用袖阀管钻孔，往地下20米处进行注浆加固，在车站基坑底部浇筑一道6米厚“底板”，防止涌水、突水等事故发生，为后期基坑开挖创造了安全条件。
长沙地铁4号线
地铁4号线规划自长沙城西北的望城区连江路到城东南的黄兴镇宋公塘路，全长56千米，共设有35个站，其中有11个是地铁线路的换乘站以及3个与城际铁路的换乘站。
一期工程
4号线一期工程于2014年12月31日开工建设，力争2019年年中（原定）建成通车试运营，目前正在建设。
二期工程
4号线将有二期工程(西延线和东延线)。
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