长沙高铁西站规划 引入地铁2、9、10号线和机场快线

　　2018年6月8日，湖南湘江新区管理委员会发布公布的长沙高铁西城片区规划前期成果（简称"前期成果"）透露了长沙西站的站场规模、布局及交通规划。

　　长沙高铁西站规划：

　　1. 片区计划引入轨道线 3 普 1 快

　　据悉，片区计划引入轨道线3普1快，即2、9、10号线以及西站-机场快线。

　　机场快线：全长48km，起自长沙高铁西站，经三环线、南二环、香樟路等至长沙高铁南站，然后继续沿香樟路、机场大道至黄花机场，衔接长浏快线；

　　2号线：全长42km，起自长沙高铁西站，经梅溪湖路、枫林路、橘子洲大桥、五一大道等，止于高铁新城；

　　9号线：全长49km，起自长沙高铁西站，经岳麓大道、三一大道等，止于黄花机场；

　　10号线：全长41km，起自长沙高铁西站，沿望城大道、月亮岛路、兴联路等至星沙。

　　2. 规划南北双广场布局

　　依据国家发改委批复的可研报告设计规模为12台25线。未来，长沙西站可能接入线路有长株潭城际、长益常城际、长岳城际、长潭西城际以及渝长厦高铁；并建议站场规模按16台34线进行规划预留。

　　为便于旅客集散，高铁长沙西站可能采取双广场布局，南广场规模、形态依山就势。

　　3. 设立两个轨道换乘站

　　长沙西站北换乘站可2号线、10号线、快线三线换乘，长沙西站南换乘站可2号线、9号线两线换乘。

　　整个片区将形成双"井"字骨干道路结构和三圈层、立体式道路集疏运体系。内"井"由黄金大道、马桥河路、郭亮路、青山路4条主干路（快捷路）组成，快速串联新区各重要组团、衔接高架落客平台。此外，第二圈层主干路衔接快速路与高架落客系统；第三圈层高架落客系统使旅客快速到达、车辆即停即走。

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