【导语】：长益常城际铁路项目建议书获批，力争明年开工建设。
大约在四年以后，长沙市民出城便可乘坐快捷、舒适的城际铁路。继今年7月长株潭城际铁路正式启动建设之后，长益常城际铁路和长浏城际铁路也将在明年上半年开工建设。目前，长益常城际铁路可行性研究报告获国内专家评审，长浏城际铁路预可行性研究报告获得铁道部审查。
根据规划，长株潭城际铁路工程范围包括长沙站(含)至株洲站(含)至七斗冲站(含)，暮云站(不含)至湘潭站(含)，长沙站(不含)至雷锋大道站(含)。城际铁路按双线建设，全部用电力牵引，自动控制。
新建城际铁路以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、益阳三个方向。线路自长沙站引出后，经圭塘、汽车南站、植物园至暮云，沿京广铁路经白石港沿红旗路接入株洲站，并向南延伸至七斗冲站;线路自暮云经昭山、荷塘、板塘跨湘江引入湘潭站;线路自长沙站北端引出后，沿开福寺西路过湘江，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。新建正线长度97.5公里，桥隧比79%。
长益城际铁路位于我省西北部，处在长株潭城市群的长株潭-益阳-常德城镇产业聚合带内。线路东接在建的长株潭城际铁路，西连益阳至常德城际铁路。
长益常城际铁路分长沙至益阳城际铁路和益阳至常德城际铁路两大部分，长益城际铁路从长株潭城际铁路雷锋大道站(不含)到石长铁路益阳站(含)，正线全长73公里，含益阳东站改扩建工程;益长城际铁路从石长铁路益阳站(不含)到常德站(含)，正线全长96公里，含常德枢纽相关工程。
益阳至常德城际铁路研究范围是石长线益阳站(不含)至常德站(含)。线路自益阳站引出后，向西北经桃江、汉寿至常德站，新建线路长95公里。项目投资预估算总额为112亿元，由铁道部和湖南省合资建设。
长沙至益阳城际铁路和益阳至常德城际铁路为客运专线，上下行双线，速度目标值200公里/小时及以上，全部为电力牵引和自动控制。
